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什么是深溝球軸承?深溝球軸承的原理及注意事項

   日期:2018-07-25     瀏覽:1361    評論:0    
核心提示:深溝球軸承 (GB/T 276—1994) 原名單列向心球軸承,是應用最廣泛 的一種滾動軸承。其特點是摩擦阻力小,轉速高,能用于承受徑向負荷或徑 向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上,也可用于承受軸向負荷的機件上, 例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱,一般機器、工具等。
  深溝球軸承 (GB/T 276—1994) 原名單列向心球軸承,是應用最廣泛 的一種滾動軸承。其特點是摩擦阻力小,轉速高,能用于承受徑向負荷或徑 向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上,也可用于承受軸向負荷的機件上, 例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱,一般機器、工具等。
 
  深溝球軸承性質
 
  深溝球軸承基本參數
 
  深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。
 
  基本型的深溝球軸承由一個外圈,一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。 深溝球軸承類型有單列和雙列兩種,深溝球結構還分密封和開式兩種結構,開式是指軸承不帶密封結構,密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。防塵密封蓋材料為鋼板沖壓,只起到簡單的防止灰塵進入軸承滾道。防油型為接觸式油封,能有效的阻止軸承內的潤滑脂外溢。
 
  單列深溝球軸承類型代號為6,雙列深溝球軸承代號為4。其結構簡單,使用方便,是生產最普遍,應用最廣泛的一類軸承。
 
  深溝球軸承工作原理
 
  深溝球軸承主要承受徑向載荷,也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時,接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時,具有角接觸軸承的性能,可承受較大的軸向載荷 ,深溝球軸承的摩擦系數很小,極限轉速也很高。
 
  深溝球軸承特性
 
  深溝球軸承是最常用的滾動軸承。它的結構簡單,使用方便。主要用來承受徑向載荷,但當增大軸承徑向游隙時,具有一定的角接觸球軸承的性能,可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時,也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較,此類軸承摩擦系數小,極限轉速高。但不耐沖擊,不適宜承受重載荷。 [2]
 
  深溝球軸承裝在軸上后,在軸承的軸向游隙范圍內,可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移,因此可在雙向作軸向定位。此外,該類軸承還具有一定的調心能力,當相對于外殼孔傾斜2′——10′時,仍能正常工作,但對軸承壽命有一定影響。
 
  深溝球軸承結構與分類
 
  深溝球軸承構造
 
  深溝球軸承結構簡單,與別的類型相比易于達到較高的制造精度,所以便于成系列大批量生產, 制造成本也較低, 使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外, 還有各種變型結構,如:帶防塵蓋的深溝球軸承,帶橡膠密封圈的深溝球軸承,有止動槽的深溝球軸承,有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承,雙列深溝球軸承。
 
  深溝球軸承類型
 
  深溝球軸承主要用于承受徑向載荷,但也常用來承受徑向和軸向的復 合載荷。特別是機械設備轉速很高,不宜采用推力軸承時,該軸承可以用來承受雙向純軸向載荷,且工作期間無需保養,是價格較低、用途廣泛的一種 軸承。深溝球軸承型號有:深溝球軸承(60000型);外圈有止動槽的深溝 球軸承(60000N型);一面帶防塵蓋,另一面外圈有止動槽的深溝球軸承 (60000-ZN型);兩面帶防塵蓋,外圈有止動槽的深溝球軸承(60000-2ZN 型);一面帶防塵蓋的深溝球軸承(60000Z型);兩面帶防塵蓋的深溝球軸承(60000-2Z型);一面帶密封圈的深溝球軸承(60000-LS型、60000-RZ 型);兩面帶密封圈的深溝球軸承(60000-2LS型、60000-2RZ型);凸緣外圈深溝球軸承(F60000型);一面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承 (F60000-Z型);兩面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承(F60000-2Z型)共 11種。
 
  按照深溝球軸承的大小尺寸可以分為:
 
  (1) 微型軸承----公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承;
 
  (2) 小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承;
 
  (3) 中小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承;
 
  (4) 中大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承
 
  (5) 大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承;
 
  (6) 特大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。
 
  深溝球軸承加工形式
 
  深溝球軸承零件的加工形式如下:
 
  1、多工序加工:一般軸承生產需20——40道工序,多的達70多道。
 
  2、成型加工:軸承零件的工作表面都是回轉成型面,適合于用成型法加工。
 
  3、精密加工:軸承零件絕大部分表面要經過磨削加工,磨加工尺寸和幾何精度都以μm為單位。
 
  深溝球軸承用途應用
 
  深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內燃機、交通車輛、農業機械、建筑機械、工程機械、滾軸式輪滑鞋、悠悠球等
 
  深溝球軸承安裝方法
 
  深溝球軸承安裝方法一:壓入配合:軸承內圈與軸使緊配合,外圈與軸承座孔是較松配合時,可用壓力機將軸承先壓裝在軸上,然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內,壓裝時在軸承內圈端面上,墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼),軸承外圈與軸承座孔緊配合,內圈與軸為較松配合時,可將軸承先壓入軸承座孔內,這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時,安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔,裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。
 
  深溝球軸承安裝方法二:加熱配合:通過加熱軸承或軸承座,利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適于過盈量較大的軸承的安裝,熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃,然后從油中取出盡快裝到軸上,為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊,軸承冷卻后可以再進行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時,采用加熱軸承座的熱裝方法,可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時,在距箱底一定距離處應有一網柵,或者用鉤子吊著軸承,軸承不能放到箱底上,以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱,油箱中必須有溫度計,嚴格控制油溫不得超過100℃,以防止發生回火效應,使套圈的硬度降低。
 
  深溝球軸承公差
 
  標準型深溝球軸承具有普通級,全部與GB/T 307.3—1996相符合。
 
  深溝球軸承游隙
 
  軸承的徑向游隙又分為原始游隙、安裝游隙和工作游隙。通常,軸承的原 始徑向游隙大于軸承工作時的游隙。游隙是軸承的一個重要技術參數,它直接影響到軸承的載荷分布、振動、噪聲、摩擦、使用壽命和機械的運動精度等技 術性能。嚴格來說,軸承的額定動載荷是隨游隙的大小而變化的。產品樣本 中所列的額定載荷(C和C0)是工作游隙為零時的載荷數值。游隙過大,會引起軸承內部承載區域減小,滾動接觸面應力增大,軸承的運動精度下降,振動和噪聲增大,軸承的使用壽命縮短:如游隙過小,會引起發熱升溫,甚至會導致軸承在運轉中發生“咬死”的現象。因此,根據軸承的類型及工作條件選擇不同等級的軸承游隙是很重要的。
 
  標準型深溝球軸承具有C2、標準(CN)、C3、C4及C5級內部間隙,全部與GB4604相符合。
 
  ·深溝球軸承的徑向游隙見下表。

 
  深溝球軸承保持架
 
  深溝球軸承一般采用鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。當外徑小于400毫米時,采用鋼板沖壓保持架不加后置代號,當外徑大于400毫米時多用黃銅實體保持架不加后置代號。
 
  深溝球軸承注意事項
 
  深溝球軸承,運轉中軸承載荷過小,會使球與滾道之間產生滑動,成為擦傷的起因。特別是球和保持架重量大的大型深溝球軸承有這種傾向。在很多情況下,軸承會發生銹蝕現象,導致軸承銹蝕的原因有很多,我們日常生活中最常見的主要有以下幾種因素:
 
  1)由于密封裝置不良,被水分、污物等侵入;
 
  2)軸承長期不用,超過防銹期,缺乏維護保養。
 
  3)金屬表面粗糙度較大;
 
  4)接觸有腐蝕的化學介質,軸承清洗不干凈,表面有污物沾附,或用汗手接觸軸承,軸承清洗后,未及時包裝或安裝,長期暴露與空氣中,受到空氣水分的侵襲和沾染;
 
  5)環境溫度和濕度和接觸各種環境介質;防銹劑失效或質量不符要求。
 
  深溝球軸承附錄
 
  1.滾動軸承代號及表示方法
 
  根據GB/T 272—1993滾動軸承代號及表示方法如下:
 
  軸承代號的構成:軸承代號由基本代號、前置代號和后置代號構成。
 
  (1)基本代號 基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸,是軸承代號的基礎。
 
  滾動軸承(滾針軸承除外)基本代號:軸承外形尺寸符合GB 273.1、GB 273.2、GB 273.3、GB 3882任一標準規定的外形尺寸,其基本代號由軸承類型代號、尺寸系列代號、內徑代號構成。
 
  (2)前置、后置代號 前置、后置代號是軸承在結構形狀、尺寸、公差、技術要求等有改變時,在其基本代號左右添加的補充代號。
 
  后置代號的編制規則:
 
  a.后置代號置于基本代號的右邊與基本代號空半個漢字距(代號中有符號“—”、“/ ”除外)。當改變項目多,具有多組后置代號,按表3-114所列從左至右的順序排列。
 
  b.改變為4組(含4組)以后的內容,則在其代號前用“/ ”與前面代號隔開;例:6205—2Z/P6 22308/P63。
 
  c.改變內容為第4組后的兩組,在前組與后組代號中的數字或文字表示含義可能混淆時,兩代號間空半個漢字距。例:6208/P63 V1
 
  深溝球后綴意義
 
  CN:普通組徑向游隙;通常僅用于與以下字母組合來表示較窄或偏移的游隙范圍
 
  H:縮窄的游隙范圍,相當于原來游隙范圍的上半部分
 
  L:縮窄的游隙范圍,相當于原來游隙范圍的下半部分
 
  P:偏移的游隙范圍,相當于原來游隙范圍的上半部分和下一組游隙范圍的下半部分的組成
 
  以上字母同時適用于與以下的游隙組別組合成對應的意義:C2、C3、C4、和C5,例如C2
 
  C2:徑向游隙小于普通組
 
  C3:徑向游隙大于普通組
 
  C4:徑向游隙大于C3
 
  C5:徑向游隙大于C4
 
  DB:兩個以背對背方式配對的單列深溝球軸承
 
  DF:兩個以面對面方式配對的單列深溝球軸承
 
  DT:兩個以串聯方式配對的單列深溝球軸承
 
  E:強化設計
 
  GJN:聚脲基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-30至+150度(標準填充量)
 
  GXN:聚脲基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-40至+150度(標準填充量)
 
  J:沖壓鋼保持架
 
  LHT23:鋰基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-50至+140度(標準填充量)
 
  LT:鋰基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-55至+110度(標準填充量)
 
  LT10:鋰基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-50至+90度(標準填充充量)
 
  M:機削黃銅保持架,鋼球引導。不同的設計和材料在M之后加上數字標識,如M2
 
  MA:機削黃銅保持架,外圈引導
 
  MB:機削黃銅保持架,內圈引導
 
  MT33:鋰基潤滑脂,NLGI稠度3,溫度范圍-30至+120度(標準填充量)
 
  MT47:鋰基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-30至+110度(標準填充量)
 
  N:外圈帶止動槽
 
  NR:外圈帶止動槽和止動環
 
  N1:外圈側面有凹槽(用于配合止動裝置以防止外圈轉動)
 
  P5:尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級5
 
  P6:尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級6
 
  P52:P5+C2
 
  P62:P6+C2
 
  P63:P6+C3
 
  RS1:一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠(NBR)接觸式密封圈
 
  RSH:一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠(NBR)接觸式密封圈
 
  RSL:一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠(NBR)低摩擦密封圈
 
  RZ:一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠(NBR)低摩擦密封圈
 
  TH:纖維增強酚醛樹脂保持架(卡型)
 
  TN:注塑尼龍保持架
 
  TN9:注塑玻璃纖維增強尼龍6,6保持架
 
  VL0241:外圈外表面帶氧化鋁涂層,絕緣能力高達1000VDC
 
  VL2071:內圈外表面帶氧化鋁涂層,絕緣能力高達1000VDC
 
  WT:聚脲基潤滑脂,NLGI稠度2,溫度范圍-40至+160度(標準填充量)
 
  Y:沖壓銅保持架
 
  Z:一側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  ZNR:外圈帶止動槽和止動環,止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  2RS1:兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠(NBR)接觸式密封存圈
 
  2RSH:兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠(NBR)接觸式密封存圈
 
  2RSL:兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠(NBR)低摩擦密封存圈
 
  2RZ:兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠(NBR)低摩擦密封存圈
 
  2Z:兩側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  2ZNR:外圈帶止動槽和止動環,兩側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  帶裝球缺口的常用后綴:
 
  C3:徑向游隙大于普通組
 
  N:外圈帶止動槽
 
  NR:外圈帶止動槽連止動環
 
  Z:一側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  ZNR:外圈帶止動槽和止動環,止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  2Z:兩側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  2ZNR:外圈帶止動槽和止動環,兩側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  不銹鋼后綴的含義:
 
  R:外圈帶凸緣
 
  VT378:無毒潤滑脂(偶然接觸到食品原料)
 
  2RS1:兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠(NBR)接觸式密封圈
 
  2Z:兩側帶沖壓鋼防塵蓋
 
  2ZR:兩側帶沖壓鋼防塵蓋和外圈帶凸緣
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