雙金屬軸承是無油潤滑軸承中的一種，是以優質低碳鋼背為基體，表面燒結鉛錫青銅合金，經數次高溫燒結和致密軋制而成銅、鋼一體的雙金屬帶材卷制而成，適合于承受中速、高沖擊載荷的襯套、止推墊圈等多種類用途。
重型車的平衡橋襯套均使用雙金屬軸承，是一種用途廣泛的高載荷低速運動軸承。在較高的滑動性能，在缺乏潤滑介質和以水為介質時有特別好的自潤滑性能適用于雙金屬鑄造材料，耐腐蝕高滑動速度的軸承，及破碎機、水泵、冷軋機軸承，負荷達70MPa的活塞銷套。
特性與應用
該產品具有耐磨性能好等優點。特別適合于中速中載及低速高載等場合。通過特殊工藝手段，可以在摩擦面上加工出各種油槽、油穴及油孔，從而適應不同潤滑條件下的使用。
金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。
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產品已廣泛應用在汽車發動機、底盤、摩托車離合器、齒輪泵擦板和起重設備等領域。
主要廣泛應用于重型車的平衡橋襯套、墊片、汽車鋼板襯套、內燃機主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側摩擦片、中小功率的內燃機軸瓦、火車發動機軸瓦、空氣壓力機軸套、制冷機等等。
由于基體穩定為低碳鋼材料，所以對軸套的外徑加工精度有了保障，而且在產品裝入座孔后不需要螺釘固定，依靠過盈配合就能防止走外圓現象。內表合金層化學成分的改變能滿足不同承載壓力，不同使用溫度，不同滑動速度的要求，摩擦面在生產中設計出不同結構的油槽、油穴能滿足不同加油方式的要求，并能防止咬軸現象。
雙金屬軸承的材料
基體材質：為低碳鋼，外表面可以鍍銅或鍍錫耐腐蝕層。
內壁銅層：內壁銅層材質主要有CuSn6Zn6Pb3或CuSn6.5P0.1兩種錫青銅和CuPb10Sn10或CuPb24Sn兩種鉛青銅，共四類銅層及ALSn20Cu種高錫鋁合金層村質客戶可以選擇適用的銅層材質。
合金層厚度標準厚度0.25mm-0.3mm，也可以根據客戶的要求燒結非標準任何厚度的合金層。
內壁材質性能：
CuPb24Sn4：具有較高的疲勞強度和承載能力，抗沖擊能力，但由于合金中鉛的含量較高且比重較大易產生鉛偏析，從而降低軸套的耐磨性的同時也使合金層與鋼背的結合強度降低，這種銅層的成本較高使用于高速、擺動和旋轉工資條件下的軸承。
CuPb10Sn10：有很高的抗疲勞強度和承載能力較好的潤滑性能、耐磨性能和耐蝕性能好，適用于中載、中到高速以及有較大沖擊載荷的軸承，機械設備上用的卷制軸承，墊圈表面壓力高，又存在側壓力的滑動軸承，如軋輾、車輛用軸承、雙金屬軸瓦，以及活塞銷套、摩擦片等。
CuSn6Zn6Pb3：耐磨性和耐蝕性好，易加工，鑄造性能和氣密性較好，在一般負荷，中等滑動速度下工作的耐磨耐腐蝕零件，如透平機、電動機、壓縮機、活塞離合器、連桿襯套、搖臂襯套等，目前用量較大。
CuSn6.5-0.1：無鉛雙金屬軸承，主要廣泛應用于重型車的平衡橋襯套、墊片、內燃機主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側摩擦片、中小功率的內然機軸瓦、火車發動機軸瓦、空氣壓力機軸套、制冷機等等。
ALSn20Cu：具有中等抗疲勞強度和承載能力，良好的耐腐蝕性能和滑動性能?？梢耘c軟軸配合，經常用做中小功率的內燃機軸瓦、火車發動機軸瓦、空氣壓縮機軸套等，是替代巴氏合金的最佳產品。
