汽車變速器必須滿足各種各樣的要求，包括換擋順暢，高輸出功率，結構緊湊，輕量，高效率和低噪聲等，而且對這些要求越來越高。因此，變速器軸承的性能也必須滿足更高的要求。
汽車變速箱內的軸承質量對于汽車的正常運行極為重要，雖然看起來它好像沒有發動機、傳動軸等部位軸承或配件顯得更重要，但是，變速箱內軸承質量的好壞對于車輛整體性能來講，絲毫來不得半點馬虎。
汽車變速箱功能
汽車變速箱主要功能體現在，通過駕駛員操作，實現對汽車檔位調整，比如空檔、倒檔、排檔等等，其根本目在于，改變發動機、驅動輪之間的傳動比，從而讓發動機機械牽引力、行駛速度能夠滿足汽車的多種工況條件；實現車輛前進、后退、停止等。
任何一種機械中，只要運用到軸承，其主要功能均是：提供相應的支撐作用是主要部分，其實質是承擔徑向載荷。還有，可以對軸進行固定，讓軸不能進行徑向、軸向移動，讓軸僅能進行轉動?；趯S承的良好運行、降低軸承在高速軸上形成的不良干擾等的需求，有必要對軸承進行潤滑處理。
變速器對軸承的要求
1、考慮變速傳動軸承的外形及聯接尺寸。
2、變速傳動軸承可以水平安置，也可豎直或傾斜安置?？梢哉葱D?？烧摧斎胼敵龉β?即減速或增速)。
3、變速傳動軸承無論采用何種安裝方式，與其聯接件均有尺寸配合要求。
推薦采用：內圈孔d與軸的配合按H7/h6； 中圈上銷孔do與傳動的配合按H7/r6；外圈D 與殼體的配合按H8/h7； 傳動與輸出軸上孔的配合采用間隙配合，間隙量為0.2——0.5mm。
4、變速傳動軸承的軸向定位：將三圈的任一圈進行軸向定位后，其他二軸則不需再軸向定位。
5、轉動方向定位；外圈與內圈均是平鍵定位。中圈是利用傳動定位。
6、變速傳動軸承在徑向上可承受較小的外力，但不宜承受較大的工作負荷。
7、傳動比，均是按第一種安裝方式時的傳動比。若采用其它安裝方式，則應計算傳動比。
8、在額定轉速(1500rpm)下，根據傳動比及所需功率(Kw)選取變速傳動軸承型號。
9、當以工作轉矩為依據時，需相應選取型號。
10、減速器型號的選取與變速傳動軸承的型號一致。
變速器軸承的種類
深溝球軸承：
結構簡單，使用方便，運用最為廣泛。主要用于受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷，當徑向游隙較大時，具有角接觸球軸承的性質。與同尺寸的其它類型軸承相比，該類軸承具有摩擦系數小，極限轉速高，制造精度高，容易實現軸承密封等特點，是用戶的首選軸承類型。
圓柱滾子軸承：
屬于可分離型軸承，安裝、拆卸方便，一般用于承受徑向載荷，與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，具有較大的徑向承載能力和剛度，適用于高載荷或剛度要求高的場合。
圓錐滾子軸承：
主要用于承受以徑向載荷為主的徑向和軸向聯合載荷，具有較大的承載能力，但制造精度難以提高，噪音高，不適用高轉速、低噪音的場合。
滾針軸承：（沖壓、推力、滾針和保持架組件）
由于結構緊湊、徑向尺寸小、載荷容量大，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承部件，符合機械設備向小型化輕量化發展的要求。
直線軸承：
直線運動球軸承主要用在機械設備中直線往復運動的部位，具有摩擦小、運動靈活和維修更換方便等優點。
變速器軸承出現異響
速器軸承一般采用徑向球軸承、圓柱滾子軸承。當速度增高、負荷增大或潤滑不良時，由于滾動體與滾道間的撞擊而產生噪聲，加劇軸承本身的磨損。很多車主在用車過程中出現"嗡嗡"響的情況，最初的時候會以為是車外風聲，但是一般有經驗的司機一聽便能知道問題出在哪里！當車輛在行車中發出"嗡嗡"響聲的時候多為軸承或變速箱出現了問題。
具體區分這種聲音的方法其實很簡單，當開車途中聽到異響，為了避免車外疾風的干擾要將門窗關閉好，如若響聲依舊大，無可厚非肯定是車輛自身的問題了！是軸承問題還是變速箱問題呢？用空檔行駛加以分辨，若滑行時聲音依舊存在，多為軸承問題，若門窗關閉很好，滑行時候也沒出現聲響，只有正常行駛或踩了離合器之后出現聲響則多為變速箱問題。無論是哪種問題都應及時找維修店進行維修。
軸承問題出現的響聲如果長期不予以注意，不進行維修，嚴重的話會導致車輪跑掉！雖然事態未必如此嚴重，卻也說明了軸承出問題的危險性！一般維修方法多為直接更換新件。但是維修費用相當高，很多車主出于節省目的，都是自行購買配件后請維修師傅代勞，這樣只需支付工時費就可以了，如果去4S店更換至少幾百塊!
變速箱異響多發生在冷車啟動后，當行駛一段時間后響聲一般自行消失，如果響聲持續則說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損?；蜃兯傧湟馔膺M水后沒有進行維修，時間一長則會引起漏油、異響等現象。變速器軸承無論是哪種方式出現的"嗡嗡"聲都應在第一時間引起注意，及時發現及時維修才會不傷及汽車原件，以免后期維修時花費更多的金錢和時間。
